4 августа – EgyptHome.org. Доходы Египта от экспорта морских транзитов через Суэцкий канал в 2025 году могут сократиться на 66 % по сравнению с предыдущим периодом из-за продолжающихся нападений йеменского движения «Ансар Аллах» (хуситы) на коммерческие суда в Красном море. Об этом заявил РИА Новости глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа.
По его оценке, если в 2024-м канал уже потерял две трети своей выручки в результате вынужденного ухода судов на обходной морской путь вокруг мыса Доброй Надежды, то в текущем году ситуация останется на прежнем уровне. «Во втором полугодии мы прогнозируем доходы на уровне около 2 млрд долл., что в сумме за 2025 год составит примерно 4 млрд. При этом в прошлом году наши сборы сократились на 66 % по сравнению с докризисным периодом», — сообщил Рабиа.
Ключевую роль в падении доходов сыграли угрозы безопасности в Красном море и Аденском заливе. Судоходные компании массово перенаправили грузы на маршрут вокруг Южной Африки, чтобы избежать рисков при проходе через узкий и стратегически важный морской коридор. «Для судовозов главная мотивация — безопасность экипажа и груза, а не цена транзитных пошлин», — подчеркнул глава администрации канала.
Чтобы поддержать объемы судоходства, в мае власти Египта ввели на 90 дней скидку 15 % на транзитные сборы для крупных контейнеровозов. Кроме того, тарифы для ряда других категорий судов были дополнительно снижены, а период льгот может быть продлен «в зависимости от динамики обстановки в регионе». Однако дальнейшего уменьшения пошлин пока не планируется.
Глава МИД Египта Бадр Абдель Аты ранее отмечал, что из-за снижения трафика через Суэцкий канал страна утратила свыше 8 млрд долл. выручки. Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси уточнял, что ежемесячные потери составляют около 800 млн долл., а в 2024 году общий спад доходов превысил 60 % по сравнению с 2023-м.
Усама Рабиа выразил надежду, что «ситуация может улучшиться, если хуситы прекратят атаковать торговые суда в случае достижения соглашения о прекращении огня между ХАМАС и Израилем». Между тем, судоходная отрасль ищет альтернативные маршруты и страховые компании продолжают корректировать тарифы для проходящих через Суэцкий канал судов.
Суэцкий канал остаётся одной из главных артерий мировой торговли, связывая Европу и Азию и сокращая путь на 10–14 дней по сравнению с маршрутом вокруг Африки. Его стратегическая и экономическая значимость для глобальных цепочек поставок делает риски, связанные с безопасностью, главным фактором, определяющим его доходность. По данным администрации, в докризисные годы канал ежегодно приносил Египту около 11–12 млрд долл. дохода.
Власти Египта продолжают мониторить обстановку и готовы адаптировать тарифную политику, однако без возвращения судов в Красное море вернуть прежние объемы выручки будет сложно.
Авторизация
