20 мая – EgyptHome.org. Египет не рассматривает Северный морской путь как конкурента Суэцкому каналу и надеется на взаимовыгодное сосуществование двух транспортных артерий. Об этом заявил посол Египта в России Назих Эльнаггари в интервью «Известиям», подчеркнув, что Каир внимательно отслеживает развитие арктического маршрута и открыт к новым форматам логистического взаимодействия.
«Нам не стоит воспринимать Севморпуть и Суэцкий канал как соперников. Напротив, мы уверены, что они могут дополнять друг друга и функционировать как параллельные элементы в глобальной системе поставок», — отметил дипломат на форуме женского предпринимательства БРИКС.
Активное обсуждение темы перераспределения глобальных грузопотоков началось после инцидента с контейнеровозом Ever Given, который в марте 2021 года на несколько дней заблокировал Суэцкий канал, парализовав морскую торговлю. Тогда мировые потери оценивались в $70 млрд, а каждый судовладелец, вынужденный обогнуть Африку, терял до $300 тыс. на топливе.
На фоне таких рисков Россия активно продвигает Северный морской путь (СМП) как альтернативный логистический маршрут. Согласно «Стратегии пространственного развития РФ до 2025 года», СМП должен стать полноценным международным коридором, для чего уже расширяется ледокольный флот и модернизируется арктическая инфраструктура.
Тем не менее, у СМП остаются существенные ограничения:
- Срок навигации ограничен семью месяцами в году даже при потеплении климата;
- Большинство судов требуют ледокольного сопровождения;
- Отсутствует стабильная инфраструктура по маршруту.
В то же время Каир делает ставку на расширение собственного значения как логистического узла, укрепляя позиции Суэцкого канала и развивая инфраструктурные и энергетические проекты. В частности, посол отметил интерес российских компаний к нефтегазовым проектам в дельте Нила и Восточном Средиземноморье, а также подчеркнул значимость строительства АЭС «Эль-Дабаа», которая должна стать стимулом для экономического роста и научного прогресса.
Таким образом, Египет стремится не к противостоянию, а к комплементарной логике в глобальной логистике, где Суэц и Арктика работают не на замену, а на взаимное усиление устойчивости мировой торговли.
Авторизация
