9 октября – EgyptHome.org. Сегодня Шарм-эль-Шейх ассоциируется с роскошными отелями, коралловыми рифами, яхтами и бесконечным all inclusive. Но ещё полвека назад на месте популярного курорта была военная зона, а вместо туристических автобусов по дорогам Синая передвигалась бронетехника.
В октябре 2026 года, когда Египет отмечает 53-ю годовщину войны 6 октября 1973 года, в стране вновь вспоминают удивительную историю превращения Синайского полуострова из территории военного противостояния в один из крупнейших туристических центров Ближнего Востока.
После Шестидневной войны 1967 года Синай оказался под израильским контролем. Переломным моментом стала Октябрьская война 1973 года, известная также как Война Судного дня. Она не привела к немедленному возвращению полуострова, но открыла путь к последующим переговорам.
В 1979 году Египет и Израиль подписали мирный договор, а к 1982 году основная часть Синая вернулась под египетский суверенитет. Последний спорный участок — Таба — был возвращён Египту в 1989 году после международного арбитража.
И вот тогда перед египетскими властями встала задача, по сравнению с которой строительство очередного пятизвёздочного отеля кажется довольно простым развлечением.
Нужно было превратить бывшую военную территорию в место, куда люди захотят добровольно приезжать на отдых.
Синай требовал разминирования, строительства дорог, аэропортов, электросетей, водоснабжения и практически всей туристической инфраструктуры.
В 1980-х годах Шарм-эль-Шейх ещё не напоминал современный курорт. Здесь появлялись первые дайвинг-центры, небольшие гостиницы и палаточные лагеря, куда приезжали главным образом любители подводного плавания.
Настоящий туристический бум начался в 1990-х и продолжился в 2000-х. Коралловые рифы, прозрачное Красное море, живописные бухты и Синайские горы сделали своё дело.
Постепенно бывший военный район превратился в международный курорт, куда ежегодно приезжают миллионы отдыхающих.
По официальным данным, на апрель 2026 года на Синайском полуострове работали 236 сертифицированных гостиниц с общим фондом 63 613 номеров.
Пропускная способность международного аэропорта Шарм-эль-Шейха после модернизации достигла 9 миллионов пассажиров в год.
Египетские власти сообщают, что с 2014 по 2026 год в развитие инфраструктуры и безопасности Синая было вложено около 638 млрд египетских фунтов, или приблизительно $13 млрд. За этот период реализовано 975 проектов, а общий объём запланированных инвестиций превышает триллион фунтов.
Впрочем, туристов обычно больше интересует не стоимость инфраструктуры, а то, чем можно заняться за пределами гостиничного бассейна.
И здесь Шарм-эль-Шейху есть что предложить.
По словам эксперта по египетскому направлению Фуада эль Гохари, российские туристы особенно активно выбирают морские прогулки, поездки в пустыню и экскурсии по Синайским горам.
Фуад эль Гохари отмечает, что российские туристы сохраняют высокий интерес к Шарм-эль-Шейху и охотно тратят деньги на развлечения за пределами отелей. Особенно популярны экскурсии, сочетающие море, горы и пустынные пейзажи.
И действительно, у Шарма есть особенность, которой не может похвастаться далеко не каждый курорт: утром здесь можно плавать среди кораллов, днём гонять на квадроцикле по пустыне, а ночью отправиться встречать рассвет на библейской горе.
Но самое удивительное в этой истории — даже не разнообразие развлечений.
Всего за несколько десятилетий Синай прошёл путь от минных полей и военных укреплений до пляжей с шезлонгами и гостиниц с системой «всё включено».
И теперь там, где когда-то гремели танки, главная битва разворачивается между туристами, пытающимися занять лучшие лежаки у бассейна.
Авторизация
