30 июня – EgyptHome.org. Похоже, в египетском парламенте наконец-то прозвучал вопрос, который давно мучает всех любителей Красного моря: если Марса-Алам считается едва ли не лучшим курортом страны, то почему россиянам до него приходится добираться с такими приключениями, будто они едут не на отдых, а в экспедицию по Сахаре?
Депутат Мухаммед Абдель-Максуд решил перестать гадать и официально поинтересовался у чиновников: куда делись прямые рейсы из России? Ведь в развитие Марса-Алама уже вложили около 4 миллиардов египетских фунтов, курорт рекламируют как жемчужину Красного моря, а российским туристам предлагают классический египетский квест: прилететь в Хургаду, потом три-четыре часа жариться в автобусе или автомобиле по пустынной трассе.
Ответ главы компании Egyptian Airports Ваэля Ан-Нашара оказался образцом чиновничьего искусства по перекладыванию ответственности.
Если перевести его дипломатические формулировки на человеческий язык, получилось примерно следующее:
— Аэропорт? Отличный.
— Безопасность? Прекрасная.
— Полоса? На месте.
— Самолётов нет?
— Ну... это уже не к нам.
По словам чиновника, аэропорт Марса-Алама вообще частный и работает по системе BOT. Государство отвечает лишь за безопасность, а отсутствие российских рейсов объясняется тем, что... российские туроператоры почему-то не подают заявки. Иными словами: аэропорт стоит с распахнутыми объятиями, а самолёты почему-то не прилетают. Загадка века.
Но парламентарии такой футбол ответственности не оценили.
Депутат Сахар Талаат Мустафа потребовала от Министерства туризма предоставить подробный письменный отчёт: кто именно провалил работу с российским рынком и почему курорт, который должен принимать тысячи отдыхающих, продолжает жить в режиме ожидания.
Будто этого было мало, всплыла ещё одна история.
Другой депутат — Хусам Эль-Хашт — заинтересовался распределением рекламных контрактов в новом аэропорту Эль-Аламейн. И тут выяснилось любопытное совпадение: на тендер заявились три компании, но две неожиданно «не прошли проверку». У одной внезапно обнаружились долги, у другой — какие-то неправильные бумаги. В результате многомиллионный контракт совершенно случайно достался единственному оставшемуся участнику. Теперь парламент требует поднять всю документацию и проверить, не прятался ли за этой красивой схемой старый добрый коррупционный фокус.
А между тем туристы продолжают страдать вполне по-настоящему.
Эксперт по Египту Фуад эль Гохари напоминает, что Марса-Алам — совсем другой уровень отдыха.
Здесь сохранились живые коралловые рифы, прозрачнейшая вода, дикие бухты, огромные морские черепахи и даже знаменитые дюгони — редкие морские коровы. Здесь нет той городской суеты и плотности отдыхающих, которой уже успела прославиться Хургада.
Вот только добраться до всей этой красоты непросто.
После прилёта в Хургаду туристов ждёт ещё три-четыре часа дороги по раскалённой пустыне. Индивидуальный трансфер стоит от 70 до 110 долларов, автобус — от 25 до 40 долларов с человека. Получается, что отпуск начинается не с коктейля у бассейна, а с испытания на выносливость.
Теперь парламент явно намерен довести историю до конца. Если чиновников всё-таки удастся расшевелить и прямые рейсы из России появятся, Марса-Алам вполне может превратиться в новую звезду Красного моря.
А пока складывается классическая египетская картина: аэропорт есть, курорт есть, туристы есть, желание есть... не хватает сущей мелочи — самолётов.
Авторизация
